實踐表明，改進后的行星攪拌機在攪拌效率和攪拌質量方面都得到了很大提升。瀝青水泥砂漿車是鐵路客運專線板式結構施工的關鍵設備之一，國內某重工的砂漿車參與了我國第一條高速鐵路的施工，圓滿完成施工任務但在使用中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有攪拌主機攪拌效果還有待提高；成品料中含 5~10mm 粒徑的砂漿顆粒超過 10 個；灌漿時需要設置過濾網(wǎng)；現(xiàn)有攪拌臂轉速不能適應最高轉速200r/min的高速、可調要求。
使用中發(fā)現(xiàn)砂漿攪拌的均勻性較差，分析其原因主要有以下各點：
（1）底座無減振裝置，工作時晃動，限制了攪拌速度的提高；
（2）減速機速比較大，限制了攪拌速度 的提高;
（3）攪拌機采用普通電機，調速范圍窄；
（4）攪拌臂設計不合理，無攪拌葉片；
（5）攪拌速度單一；
（6）各種原材料添加順序不當；
（7）干粉料受潮結團；
（8）液態(tài)料黏度下降。
根據(jù)上述多種因素對攪拌性能的影響程度，可以分析出引起砂漿攪拌不均勻的主要原因為：
（1）原減速機的速比和非調頻電機限制了攪拌速度的提高，原電機為4極普通電機，調頻到 75Hz時，三腳攪拌臂轉速只能達到67. 3r/mina； （2）攪拌臂設計不合理，無攪拌葉片。具體改進措施針對以上分析，主要從以下兩個方面進行了改進設計，即傳動系統(tǒng)和攪拌機構。 傳動系統(tǒng)改進設計。 對于流動性大的砂漿、水泥漿等，攪拌速度與攪拌效率幾乎成正比；即使對同一種混凝土來說，有時為了達到更好的攪拌質量，也需要快慢搭配的攪拌工藝，這就要求攪拌機應具有可以在不同速度下正常工作的性能。據(jù)此把原攪拌機上的普通電機更換為調顏電機，調頗范圍0～150H.，改進后攪拌機可在工作時實現(xiàn)無級調速，能適應不同攪拌工藝的要求。
為了提高攪拌速度，對傳動系統(tǒng)進行了改進設計。行星減速機由上減速機和下增速機組成，上減速機為三級齒輪傳動，下增速機為一級齒輪傳動。
根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，當三腳攪拌臂自轉轉速為 80.7～44. 7r/min 時，實際測量所需轉矩為1262～1730Nm，而且轉速越高，所需實際轉矩越小。
